O Governo do Estado de Goiás anunciou a autorização para a introdução de 501 ônibus movidos a biometano e Gás Natural Veicular (GNV) no sistema de transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia. A decisão, tomada pela Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC), faz parte de um esforço para modernizar e descarbonizar a frota estadual. A Deliberação nº 014, datada de 15 de dezembro de 2025, foi oficialmente publicada no Diário Oficial do Estado no dia 16 de janeiro, estabelecendo um cronograma de entrega que se estenderá até o final de 2027, com a entrega gradual dos veículos.
Os novos ônibus, todos equipados com ar-condicionado, contarão com diferentes configurações e tamanhos. A frota incluirá ônibus do tipo padron de dois e três eixos, com comprimentos variando de 12,1 a 15 metros, além de 79 ônibus articulados, com 19,2 metros de comprimento.
Segundo Adriano da Rocha Lima, secretário-geral de Governo, a medida representa uma nova era para o transporte coletivo goianiense, promovendo um sistema mais moderno, sustentável e confortável para os usuários. O investimento é possibilitado por subsídios do Governo de Goiás e das prefeituras da região metropolitana.
“Estamos preocupados com o meio ambiente e, ao mesmo tempo, oferecendo mais conforto aos passageiros através de ônibus novos e climatizados, contribuindo para o desenvolvimento de uma cadeia produtiva para a oferta desses gases não poluentes em Goiás”, afirma o secretário.
A distribuição dos novos veículos será realizada nas principais rotas do Sistema Metropolitano, com foco no BRT Leste-Oeste, conhecido localmente como Eixão, além de linhas atendendo Goiânia e cidades vizinhas. Em corredores com estações em nível elevado, os ônibus de piso alto serão utilizados, enquanto os de piso baixo atenderão as vias convencionais.
O subsecretário de Políticas para Cidades e Transporte, Miguel Ângelo Pricinote, declarou que o sistema de transporte da região poderá se tornar o maior do Brasil e um dos maiores da América Latina a operar com veículos movidos a biometano e GNV. Outras tecnologias menos poluentes, como ônibus elétricos e modelos a diesel que atendem o padrão Euro 6, também serão mantidas.
Atualmente, o sistema já integra ônibus elétricos de fabricantes como Eletra, BYD e Volvo, além de veículos Euro 6 da Mercedes-Benz e Volkswagen. Testes com ônibus a gás também foram realizados com modelos da Scania, um dos principais fornecedores dessa tecnologia na América Latina. Além disso, existem projetos para a conversão de ônibus a diesel para GNV, como os desenvolvidos pela sambaíba em São Paulo, em colaboração com a MWM (Tupy).
A remuneração das concessionárias será ajustada por meio de subsídios tarifários, visando a viabilização dos investimentos sem que isso acarrete, necessariamente, aumento no valor da passagem para os usuários. Os ônibus que utilizam biometano podem reduzir em até 95% as emissões de poluentes em comparação aos veículos movidos a diesel, dependendo da tecnologia e das condições operacionais.
Distribuição da frota
A deliberação prevê a aquisição de:
- 79 ônibus articulados, de 19,2 metros, com piso alto e ar-condicionado, destinados ao BRT (4º lote);
- 22 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (4º lote);
- 110 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (5º lote);
- 168 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (6º lote);
- 122 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (7º lote).
Cronograma de Entregas
Os 501 ônibus movidos a biometano e/ou GNV serão integrados ao transporte coletivo metropolitano de forma gradual. O cronograma de entrega está distribuído conforme segue:
- 8 ônibus articulados até 31 de março de 2026;
- 71 ônibus articulados até 30 de setembro de 2026;
- 22 ônibus padron do 4º lote até 30 de setembro de 2026;
- 110 ônibus padron do 5º lote até 30 de junho de 2027;
- 168 ônibus padron do 6º lote até 31 de dezembro de 2027;
- 122 ônibus padron do 7º lote até 31 de dezembro de 2027.